Στις καταγγελίες του δήμου Θεσσαλονίκης σχετικά με το αίτημα μεταφοράς του ποδηλατοδρόμου στη Λεωφόρο Νίκης απαντά η αντιπεριφέρεια Θεσσαλονίκης, όπου μεταξύ άλλων τονίζεται ότι η επέκταση.....
του δικτύου ποδηλατοδρόμων στη Θεσσαλονίκη θα επηρεάσει τη λειτουργία ολόκληρης της πόλης, χαρακτηρίζοντας το εγχείρημα αυτό προχειρότητα που θέτει σε κίνδυνο τη ζωή των ποδηλατών που θα είναι αναγκασμένοι να κινούνται δίπλα στα αυτοκίνητα.
Δείτε αναλυτικά την ανακοίνωση:
«Ο δήμος Θεσσαλονίκης επιδεικνύοντας πρωτοφανή επιπολαιότητα και με κίνητρα καθαρά μικροπολιτικά, κάνει μια ακόμα προσπάθεια να δείξει ότι διέπεται από πνεύμα ψευτομοντερνισμού και νεοτερικότητας. Αντί να επικεντρωθεί στο ουσιαστικό πρόβλημα της απώλειας μίας λωρίδας της παραλιακής λεωφόρου Νίκης και της συνεπακόλουθης κυκλοφοριακής νέκρωσης της βασικότερης αρτηρίας με κατεύθυνση ανατολικά με την προτεινόμενη μελέτη που κατέθεσε, επικεντρώνεται στη δήθεν ’’αυτοκρατορία της γραφειοκρατίας’’ και, στρουθοκαμηλίζοντας, αποφεύγει να ασχοληθεί με το ζωτικό κυκλοφοριακό πρόβλημα που θα προκύψει από τη μετατροπή της μιας λωρίδας οχημάτων σε ποδηλατόδρομο. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η Εγνατία οδός έχει περιοριστεί σε δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση λόγω των εργασιών του μετρό, πώς είναι δυνατόν η διαμπερής κυκλοφορία της πόλης να είναι ισοσκελισμένη; Πως δηλαδή οι τρεις λωρίδες της Τσιμισκή προς τα δυτικά να ισοσκελίζονται από τη μια λωρίδα της Μητροπόλεως, με όλα τα προβλήματα που προκαλούνται από τη διέλευση των λεωφορείων και την αποτυχία των πολυδιαφημισμένων πασάλων ανάμεσα στις δύο λωρίδες και τις λωρίδες της παραλίας ; Αν δε, προσθέσουμε σε αυτό και το αποδεδειγμένο και υπαρκτό γεγονός της αδυναμίας του δήμου να αποτρέψει το παρκάρισμα και το διπλοπαρκάρισμα στις οδούς Τσιμισκή και Μητροπόλεως, τότε γίνεται αντιληπτό ότι η προτεινόμενη εφαρμογή στη Λεωφόρο Νίκης θα οδηγήσει με μαθηματική ακρίβεια στην ύπαρξη ενός ποδηλατόδρομου, μίας λωρίδας διέλευσης οχημάτων και μιας λωρίδας παράνομα παρκαρισμένων οχημάτων.
Αντιλαμβανόμαστε και αναγνωρίζουμε την αναγκαιότητα της ύπαρξης και της επέκτασης του δικτύου ποδηλατοδρόμων στη Θεσσαλονίκη, η λήψη όμως μιας τέτοιας απόφασης που θα επηρεάσει τη λειτουργία ολόκληρης της πόλης, δεν μπορεί να γίνεται με τέτοια προχειρότητα, πολύ δε περισσότερο όταν η μελέτη που κατέθεσε ο δήμος ήταν ελλιπής και χρειάστηκε να προσκομισθούν δύο φορές συμπληρωματικά στοιχεία. Δεν μπορούμε να πάρουμε μια απόφασή η οποία θα οδηγήσει σε ταλαιπωρία όσους είναι αναγκασμένοι να κινούνται από δυτικά προς ανατολικά και να δημιουργήσουμε ένα μόνιμο μποτιλιάρισμα στη Λεωφόρο Νίκης, θέτοντας παράλληλα σε κίνδυνο και τη ζωή των ποδηλατών που θα είναι αναγκασμένοι να κινούνται δίπλα στα αυτοκίνητα. Μετά από δεκαπέντε μήνες η διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης θα έπρεπε να έχει καταλάβει ότι ο δήμος δεν μπορεί να διοικηθεί με βαρύγδουπες ανακοινώσεις που έχουν ως μοναδικό στόχο να δημιουργήσουν εντυπώσεις. Οι υπηρεσίες της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και της Αντιπεριφέρειας Θεσσαλονίκης θα συνεχίζουν να εργάζονται με σοβαρότητα και μακριά από τις λογικές που για κάποιους φαντάζουν ως μοντέρνες και εναλλακτικές, αλλά που στην ουσία αποτελούν προκάλυμμα της τεράστιας διαφοράς μεταξύ λόγων και έργων που έχουν να επιδείξουν».
via
Δείτε αναλυτικά την ανακοίνωση:
«Ο δήμος Θεσσαλονίκης επιδεικνύοντας πρωτοφανή επιπολαιότητα και με κίνητρα καθαρά μικροπολιτικά, κάνει μια ακόμα προσπάθεια να δείξει ότι διέπεται από πνεύμα ψευτομοντερνισμού και νεοτερικότητας. Αντί να επικεντρωθεί στο ουσιαστικό πρόβλημα της απώλειας μίας λωρίδας της παραλιακής λεωφόρου Νίκης και της συνεπακόλουθης κυκλοφοριακής νέκρωσης της βασικότερης αρτηρίας με κατεύθυνση ανατολικά με την προτεινόμενη μελέτη που κατέθεσε, επικεντρώνεται στη δήθεν ’’αυτοκρατορία της γραφειοκρατίας’’ και, στρουθοκαμηλίζοντας, αποφεύγει να ασχοληθεί με το ζωτικό κυκλοφοριακό πρόβλημα που θα προκύψει από τη μετατροπή της μιας λωρίδας οχημάτων σε ποδηλατόδρομο. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η Εγνατία οδός έχει περιοριστεί σε δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση λόγω των εργασιών του μετρό, πώς είναι δυνατόν η διαμπερής κυκλοφορία της πόλης να είναι ισοσκελισμένη; Πως δηλαδή οι τρεις λωρίδες της Τσιμισκή προς τα δυτικά να ισοσκελίζονται από τη μια λωρίδα της Μητροπόλεως, με όλα τα προβλήματα που προκαλούνται από τη διέλευση των λεωφορείων και την αποτυχία των πολυδιαφημισμένων πασάλων ανάμεσα στις δύο λωρίδες και τις λωρίδες της παραλίας ; Αν δε, προσθέσουμε σε αυτό και το αποδεδειγμένο και υπαρκτό γεγονός της αδυναμίας του δήμου να αποτρέψει το παρκάρισμα και το διπλοπαρκάρισμα στις οδούς Τσιμισκή και Μητροπόλεως, τότε γίνεται αντιληπτό ότι η προτεινόμενη εφαρμογή στη Λεωφόρο Νίκης θα οδηγήσει με μαθηματική ακρίβεια στην ύπαρξη ενός ποδηλατόδρομου, μίας λωρίδας διέλευσης οχημάτων και μιας λωρίδας παράνομα παρκαρισμένων οχημάτων.
Αντιλαμβανόμαστε και αναγνωρίζουμε την αναγκαιότητα της ύπαρξης και της επέκτασης του δικτύου ποδηλατοδρόμων στη Θεσσαλονίκη, η λήψη όμως μιας τέτοιας απόφασης που θα επηρεάσει τη λειτουργία ολόκληρης της πόλης, δεν μπορεί να γίνεται με τέτοια προχειρότητα, πολύ δε περισσότερο όταν η μελέτη που κατέθεσε ο δήμος ήταν ελλιπής και χρειάστηκε να προσκομισθούν δύο φορές συμπληρωματικά στοιχεία. Δεν μπορούμε να πάρουμε μια απόφασή η οποία θα οδηγήσει σε ταλαιπωρία όσους είναι αναγκασμένοι να κινούνται από δυτικά προς ανατολικά και να δημιουργήσουμε ένα μόνιμο μποτιλιάρισμα στη Λεωφόρο Νίκης, θέτοντας παράλληλα σε κίνδυνο και τη ζωή των ποδηλατών που θα είναι αναγκασμένοι να κινούνται δίπλα στα αυτοκίνητα. Μετά από δεκαπέντε μήνες η διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης θα έπρεπε να έχει καταλάβει ότι ο δήμος δεν μπορεί να διοικηθεί με βαρύγδουπες ανακοινώσεις που έχουν ως μοναδικό στόχο να δημιουργήσουν εντυπώσεις. Οι υπηρεσίες της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και της Αντιπεριφέρειας Θεσσαλονίκης θα συνεχίζουν να εργάζονται με σοβαρότητα και μακριά από τις λογικές που για κάποιους φαντάζουν ως μοντέρνες και εναλλακτικές, αλλά που στην ουσία αποτελούν προκάλυμμα της τεράστιας διαφοράς μεταξύ λόγων και έργων που έχουν να επιδείξουν».
via